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Actualités dernieres Un deuxième Twin Otter sur la liaison inter île Wallis/Futuna
Actualités dernieres Un deuxième Twin Otter sur la liaison inter île Wallis/Futuna | Un deuxième Twin Otter sur la liaison inter île Wallis/Futuna |
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 Le désenclavement de l'île de Futuna est une préoccupation ancienne. Depuis le 22 septembre 2008, un deuxième Twin Otter assure la liaison entre Wallis et Futuna.
Un seul Twin-Otter assurait la liaison intérieure entre Wallis et Futuna, à raison de 2 à 3 rotations par jour (sauf le jeudi, journée consacrée à son entretien), exploité par la Compagnie Air Calédonie International sous le contrôle de la DGAC. Cet avion, ancien - offert au Territoire par le maire de Paris, Jacques CHIRAC, en 1988 - est vieillissant et donc sujet à de fréquentes pannes, entraînant le recours à des appareils étrangers, quand ils étaient disponibles. Les solutions alternatives lors des révisions périodiques et lors des évacuations sanitaires présentent par ailleurs un coût exorbitant. En cas de catastrophe aérienne, le Territoire ne disposait d'aucun moyen de secours tant aérien que maritime ; les moyens les plus proches étant situés en Nouvelle-Calédonie, à plus de 6 heures pour un aéronef et 3 jours pour un navire. Le choix de la location d'un 2è Twin Le choix d'un deuxième Twin, plutôt que le remplacement du premier par un ATR ou un autre aéronef de plus grande capacité, ou la mise en ligne d'un deuxième avion autre que Twin, s'est imposé comme la solution la plus rationnelle et la moins coûteuse (pilotes, personnels d'entretien, pièces de rechange identiques). Le choix de la location, plutôt que l'achat, donne au Territoire le temps de la réflexion (5 ans), avant d'arrêter sa position sur un éventuel achat, après une période d'exploitation des 2 Twin. Le 2è DHC 6 Twin-Otter Précédemment immatriculé en Australie, il a été proposé à la location par la Société Airwork LEASING. Sa mise en service a nécessité sa classification au registre français des aéronefs, après modifications, réparations, remplacement de pièces, pour répondre aux exigences de sécurité et aux normes françaises. Des opérations complémentaires.
Le coût de l'opération: La mise en ligne du 2è Twin Otter a entraîné des investissements à hauteur de 60 322 249 F Cfp (caution de garantie, enregistrement au Registre français, stock de pièces détachées). L'exploitation de la ligne est structurellement déficitaire. La contribution du Territoire à la desserte avec 2 Twin est estimée à 278 Millions F CFP en année pleine ; l'Etat lui apportant une aide conséquente à cet effet.  Le Préfet accueille le pilote du twin en provenance d’Australie |
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A Wallis il est : 03:10 le 08/01/2009 A Paris il est : 16:10 le 07/01/2009 |
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